硅胶OCA-高透耐候硅胶OCA光学胶-苏州翡穆纬尔新材料

触摸屏贴合要知道的两种方式

全贴合：通过固态或液态光学胶将盖板同玻璃Sensor和显示屏LCM贴合在一起的方式。

框贴：通过双面胶将TP与LCM四边粘贴在一起。

全贴合产品是将保护玻璃、触摸屏、显示屏以无缝隙的方式完全贴合在一起，框贴产品显示面板与触摸屏之间存在空气填充的空隙，因此，全贴合产品的反射率比框贴产品的反射率低，同时对比度也会提高，硅胶OCA，显示效果更佳。

◆ 全贴合产品用LOCA需要注意LCM铁框设计：

  1.铁框内侧缝隙：缝隙太大液态水胶贴合时会有水胶通过铁框内侧缝隙渗透到LCM背光模组的风险，造成点亮不良；

  2.铁框外侧缝隙：若模组长期在比较潮湿的环境存放，水汽会通过铁框外侧缝隙渗透到LCM背光模组，影响显示效果。

◆ 框贴产品需要注意双面胶厚度，硅胶OCA光学胶全贴合，宽幅设计，避免使用过程中水汽、灰尘等其他物质进入可视区域，影响客户使用效果。

　　电子纸虽被称为“纸”，实际上是一种类似纸张的软性显示器，要使显示器具备普通纸的柔软、可卷、可折的特性，关键在于以塑料、薄化玻璃或金属薄板等软性基板取代现有显示器的玻璃基板。此外，电子纸显示器尚有一重要特性，一般称之为双稳态(bistability)，就是显示介质具有记忆特性，因此电子纸平常显示画面时不耗电，只有在画面更新时才需要耗电。和传统液晶显示器相比，电子纸的耗电量大为降低。目前电子纸显示技术主要有以下几种：

　　一、电泳显示技术(EPD)。电泳显示技术系将黑、白两色的带电颗粒封装于微胞化液滴结构中，由外加电场控制不同电荷黑白颗粒的升降移动，以呈现出黑白单色的显示效果，代表厂商是美国E-Ink公司与SiPix公司。由于EPD技术可呈现出高反射率、高对比的黑白显示效果，因此十分适合做电子纸。目前韩国三星、LG Display，日本精工爱普生、凸版印刷以及中国闽台元太科技等公司均与E-Ink合作，采用其EPD面板“Vizplex”开发各种电子纸显示器。

　　二、电子粉流体显示技术(QR-LPD)。电子粉流体显示技术为日本普利司通(Bridgestone)公司所发布，显示介质是将树脂经过纳米级粉碎处理后所产生的黑色与白色不同电荷的粉体。将粉体填充于空气介质的微杯结构中，利用上下电极电场使黑白两粉体在空气中发生电泳动现象，其中控制粉体的操作电压为实际应用时重要的课题。由于使用空气作为电泳粉体的介质，所以QR-LPD具有高反应速度。不过，其缺点是需要高电压来驱动电子粉流体，这使得在耐高电压的TFT（薄膜场效应晶体管）组件尚未成功开发的情况下，10-1000um硅胶OCA，目前只能以被动式的方式来驱动电子粉流体。目前普利司通公司正与日立公司共同合作，投入QR-LPD电子纸“Albirey”产品的研发。

      车载显示屏作为显示行业一大重要细分市场，车载显示屏的市场前景愈发广阔起来。一直以来中小尺寸面板的出货方向就主要集中在智能手机、平板电脑和车载显示屏这三者之上，而随着手机以及面板市场的稳定，车载显示屏愈发成为面板厂商竞争的焦点。

      车载显示屏在汽车装置中十分重要，不仅在车辆行驶中被高频次使用，高透耐候硅胶OCA光学胶，而且还要为驾驶员提供帮助，因此高性能的车载显示屏一定要具备以下几个特点：

      一，亮度高。车辆仪表板设计的趋势是调低高度，使驾驶员视野更开阔。仪表板高度调低之后，AVN或CID等装置在仪表板上凸起，所以受到阳光照射影响的情况会逐渐增加。尤其是为了避免显示屏画面投射到挡风玻璃上，通常会贴上LCF（Light Control Film），这会造成亮度降低，因此显示屏本身的亮度要高。

      二，耐低温和耐高温性能好。在这一点上，它与 PID（Public Information Display）的使用环境有很多相似之处，车辆运行环境包括低温和高温，在低温或高温条件下，显示屏延迟或没反应，可能会造成严重事故。

      三，高分辨率。过去人们认为车载显示屏的视听距离较远，开车时偶尔看一看，所以分辨率不太重要。智能手机的分辨率**过500ppi之后，公众的要求也随之提高，随着车载图形性能提高，显示屏朝着大型化发展，高分辨率的必要性逐渐凸显。